Eventuri - Carbon Performance Intake - BMW G42 B58 M240i

BMW G42 B58 M240i

Einrichtung für den G42 M240i

Der BMW G20 B58 Eventuri-Einlass wurde entwickelt, um dem Turbo einen weniger restriktiven Strömungsweg zu bieten und gleichzeitig niedrige Einlasstemperaturen aufrechtzuerhalten. Wärme und Volumen sind die Hauptüberlegungen bei der Konstruktion eines Einlasses für Motoren mit Turbolader. Beim G20 befindet sich das Ansaugsystem neben dem Auspuffkrümmer, der den Motorraum schnell heiß werden lässt. Hohe Temperaturen wirken sich nachteilig auf die Motorleistung aus, da der Turbo mit erwärmter, weniger dichter Luft Auftrieb aufbauen müsste, und daher ist die einzige Möglichkeit, sicherzustellen, dass die IATs auf einem Minimum gehalten werden, ein vollständig abgedichteter Einlass. Dies führt jedoch zu einer Einschränkung mit nur einer Vorratsluftzufuhr, aus der Luft angesaugt werden kann. Bei der Entwicklung ist uns eine zusätzliche Öffnung im Bereich der Radläufe aufgefallen und wir haben uns diese zunutze gemacht, indem wir unsere Airbox um eine Sekundärzuführung erweitert haben. Darüber hinaus hat unsere versiegelte Airbox auch einen Hitzeschild mit Goldreflexion, um die Strahlungswärmeübertragung vom Auspuffkrümmer zu minimieren. Um das Volumen zu maximieren, haben wir die Airbox so groß wie möglich mit einer Aussparung für potenzielle Domstreben gemacht. Das serienmäßige gewundene Ansaugrohr wird durch ein glattes Carbonrohr ersetzt, das auch ein größeres Innenvolumen mit einem anfänglichen Innendurchmesser von 111 mm (4,4″) aufweist, das sich sanft verjüngt, um dem Turboeinlass zu entsprechen. Das Rohr bietet einen glatten Weg vom Filter zum Turboeinlass. Schließlich verwenden wir einen maßgefertigten High-Flow-Trockenfilter, der auf Filterleistung ISO-getestet ist und eine größere Filterfläche als der Standardfilter hat.

Wichtiger Hinweis

Das G2X G42 B58 OEM-Airbox-System wurde in Fahrzeugen aktualisiert, die nach November 2018 gebaut wurden, wo der Luftstromsensor durch einen Temperatursensor im Einlassrohr ersetzt wurde. Vor diesem Datum hatten alle Airbox-Systeme einen Luftstromsensor und aus diesem Grund bieten wir 2 Varianten an. Der V1-Einlass mit einem Einlassrohr für den MAF-Sensor (Luftstrom) und der V2-Einlass für Autos, die nach November 2018 gebaut wurden und einen Temperatursensor verwenden. Der Unterschied in den Röhren ist unten zu sehen.