Eventuri - Audi RS3 Gen 2 / TTRS 8S Einlass für DAZA- und DWNA-Motoren

Audi 8V RS3 TTRS 2. Generation

Leistungssteigerung (RS3 mit Stock Turbo): 15-18 PS, 19-23 ft-lb
Leistungssteigerung (RS3 mit Hybrid-Turbo): 25-30 PS, 20-24 ft-lb
Flow Bench-Daten: Bestandsaufnahme 530 CFM: Eventuri-Aufnahme 840 CFM

Einrichtung: RS3 8V Gen 2 und TTRS 8S einschließlich der 2019 OPF DWNA-Versionen.
Da die Plattformen 8V RS3 Gen 2 und TTRS 8S weit verbreitet für Hochleistungs-Builds verwendet werden, haben wir ein bahnbrechendes Ansaugsystem entwickelt, das auch diejenigen unterstützt, die die 1000-Whp-Marke überschreiten. Dieses Ansaugsystem wurde entwickelt, um die höchstmögliche Durchflussrate zu bieten und gleichzeitig die niedrigstmöglichen Ansaugtemperaturen aufrechtzuerhalten. Jede Komponente wurde entwickelt, um dem Turbo einen glatten und frei fließenden Weg zu geben. Das Ansaugrohr hat einen Innendurchmesser von 103 mm oder knapp über 4″ und hat eine sanfte Krümmung vom Filtergehäuse bis zum Turboeinlass. Der Filter selbst wurde speziell für diesen Einlass entwickelt und hat einen riesigen Außendurchmesser von 210 mm oder 8,3″ mit einer Filterfläche von über 130.000 mm^2. Das patentierte Venturi-Gehäuse wurde entwickelt, um das maximal mögliche Innenvolumen für den verfügbaren Platz im RS3-Motorraum bereitzustellen, und sorgt für eine laminare Strömung zum Turborohr. Schließlich dichtet der Kanal die Filteröffnung zur vorderen Schlagplatte ab, wird aber nicht nur durch die Stoffeingangszufuhr eingeschränkt. Wir haben die Vorderseite des Kanals angehoben, um jetzt eine zusätzliche Öffnung hinter der Motorhaube bereitzustellen, die einem zusätzlichen Loch mit einem Durchmesser von 7″ entspricht, aus dem der Einlass gezogen werden kann. Das resultierende System hat die Fähigkeit, 840 CFM bei 28″ H2O zu fließen, während die Ansaugtemperaturen durch das abgedichtete Design auf einem Minimum gehalten werden.

Der Eventuri-Unterschied

Das 8V RS3/TTRS Eventuri-System verwendet unsere patentierten Kohlefasergehäuse, die einen aerodynamisch effizienten Luftstrompfad vom Filter zum Turborohr bieten. Nicht nur ein weiterer Kegelfilter mit Hitzeschild, sondern ein einzigartiges Design, das den Venturi-Effekt hervorruft.