EVE-TRB8V8S-FLG-SRM
Eventuri - SRM GTX Turbo Flens voor RS3/TTRS Carbon Turbo Inlaat
PSR Parts streeft ernaar om binnen de kortst mogelijke tijd te verzenden.
Heeft u vragen over levertijden, neem dan gerust contact met ons op.
- Wij bieden belastingvrij winkelen voor niet-EU-landen. Houd er rekening mee dat bij aankopen van buiten de EU mogelijk extra belastingen en douanekosten in rekening worden gebracht.
AUDI RS3 TTRS TURBO-INLAAT
Prestatiewinst (RS3 met hybride turbo): 14-20 pk, 30-35 ft-lb
Toename stroomsnelheid bij 24��� H2O: 42% toename ten opzichte van voorraad (met behulp van voorraadflens)
Montage voor RS3 8V Gen 2 en TTRS 8S links- en rechtsgestuurd. Afgewerkt in ruwe koolstof - geen blanke lak.
Optionele turboflenzen beschikbaar voor populaire hybride turbo's.
Presentatie van een wereldprimeur: een volledig koolstof RS3/TTRS turbo-inlaatelleboog. We hebben maanden intensief R&D ge��nvesteerd in de ontwikkeling van een inlaat die geen ruimte laat voor compromissen. VOLUME ��� STROOMKWALITEIT ��� TEMPERATUUR zijn de 3 belangrijkste ontwerpcriteria waaraan we wilden voldoen.
1) VOLUME: inlaatdiameters - Eventuri 103 mm: voorraad 72 mm. Uitlaatdiameters - Eventuri 74 mm: voorraad 56,4 mm. Het is duidelijk dat de Eventuri-elleboog, met aanzienlijk grotere interne diameters, een veel groter intern volume inkapselt, waardoor het stromingspad naar de turbo minder beperkt wordt.
2) STROOMKWALITEIT: Het hebben van alleen een groot intern volume is niet goed, tenzij het stroompad ook zorgt voor een soepele luchtstroom naar de turbo. Door Prepreg Carbon Fiber op hoge temperatuur te gebruiken, zijn we erin geslaagd om een ������glad binnenoppervlak te bereiken. De kolf en andere aftermarket-ellebogen zijn daarentegen allemaal gemaakt van gegoten aluminium dat een ruw binnenoppervlak heeft. Dit in combinatie met de vloeiende kromming van de elleboog resulteert in een stromingspad dat turbulentie minimaliseert.
3) TEMPERATUUR: Het laatste criterium was het minimaliseren van de warmtegeleiding in de luchtstroom. De voorraadinlaat is rechtstSerie verbonden met de turbo en geleidt dus onmiddellijk warmte terwijl de turbo spoelt. Ons systeem maakt gebruik van een machinaal bewerkte flens die wordt aangesloten op de turbo en vervolgens een siliconen koppeling met een ge��ntegreerde thermische afstandhouder om te voorkomen dat de koolstofelleboog direct contact maakt met de turbo. Deze barri��re in combinatie met de lage thermische geleidbaarheid van koolstofvezel door de dikte zorgt ervoor dat er minder warmte wordt overgedragen aan de luchtstroom.